1.問：如何在鎖的兩端加上保護(hù)二極管，保護(hù)門禁機(jī)？
答：為了保護(hù)指紋門禁機(jī)不被電鎖的瞬時(shí)電壓干擾，強(qiáng)烈建議鎖的兩端增加二極管。二極管型號：FR107
2.問：二極管怎么區(qū)分正負(fù)極？
答：請仔細(xì)觀察二極管的兩極，其中有銀白色圓環(huán)的一端是負(fù)極。
3.問：門禁機(jī)安裝好以后，可以開門，但是開門的一瞬間門禁機(jī)就死機(jī)，按鍵盤和按手指都沒有任何反應(yīng)？
答：這可能是電鎖工作的一瞬間產(chǎn)生的電感應(yīng)電壓造成設(shè)備死機(jī)。請?jiān)阪i的兩端加上一個(gè)FR107二極管。如增加二極管后仍有問題，請聯(lián)系0755-89602344
4.問：外接有線門鈴怎么接？
答：設(shè)備在鍵盤上標(biāo)有的按鍵為門鈴鍵。
將門鈴安放到適當(dāng)位置，在門禁機(jī)上按門鈴鍵，如下圖畫圈處標(biāo)示。門鈴接收到信號后會(huì)發(fā)出鈴聲。
注意：因?yàn)槲覀兲峁┑氖怯芯€門鈴接線端子和按鍵，所以門禁機(jī)要安裝門鈴時(shí)，要在門鈴回路中串接電源。
5.問：門禁機(jī)怎么外接出門按鈕？怎么外接門磁？
答：如圖所示，報(bào)警器接線端子為：AL+,AL-。出門按鈕接線端子為：BUT,GND。
6.問：怎么外接報(bào)警器？
答：門禁一體機(jī)的報(bào)警輸出是一個(gè)開關(guān)信號，可以把它串聯(lián)到簡單報(bào)警器的電源回路中，當(dāng)然也可以用來作為高級報(bào)警/監(jiān)控系統(tǒng)的觸發(fā)信號（本機(jī)的報(bào)警輸出僅支持12VDC的報(bào)警器）如圖:
7.問：門禁機(jī)接鎖方法。
答：鎖根據(jù)斷電后的狀態(tài)不同，可分為通電常開鎖，通電常閉鎖。如圖分成4種情況：
（1）通電常閉鎖（與指紋機(jī)共用電源）
（2）通電常開鎖（與指紋機(jī)共用電源）
（3）通電常閉鎖（與鎖單獨(dú)供電）
（4）通電常開鎖（電鎖單獨(dú)供電）
8.問：門禁一體機(jī)配合門禁專用電源使用，請問應(yīng)該怎么接線？
答：門禁機(jī)配合門禁專用電源接鎖，只需要輸出一個(gè)繼電器信號到門禁專用電源，然后門禁專用電源直接控制鎖。如圖：
9.問：我有兩個(gè)設(shè)備，需要控制一把鎖，設(shè)備供電用門禁專用電源，請問應(yīng)該怎么接？
10.問：門禁一體機(jī)最多能外接多少個(gè)讀頭？
答：目前我們的門禁一體機(jī)只能同時(shí)外接一個(gè)讀頭。如果有多個(gè)讀頭，請選擇多門門禁控制器。
11.問：門禁一體機(jī)外接讀頭需要支持什么通訊協(xié)議？
答：門禁一體機(jī)外接讀頭必須是支持wiegand信號。（wiegand26或者是wiegand34）
12.問：門禁一體機(jī)外接讀頭，怎么接線？
答：把外接讀頭的wiegand輸出端子，接入到門禁一體機(jī)的wiegand輸入端。
一、車牌定位與字符分割
這是指在已拍攝的圖像中肯定車牌的位置，提取出車牌的圖像，然后分割出車牌中的字符。車牌區(qū)域定位的艱難主要是來自于采集的圖像，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時(shí)遭到許多要素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質(zhì)量呈現(xiàn)不同水平的差別，在普通狀況下，采集的圖像的背景十分復(fù)雜，采集圖像是在高速運(yùn)動(dòng)中采集的圖片，所以圖片中車牌的位置不固定，車牌的大小也不一樣，以上的種種干擾要素，都給車牌區(qū)域定位和字符分割帶來了艱難，從而影響車牌的辨認(rèn)率。
二、高分辨率與辨認(rèn)速度的矛盾
從模仿相機(jī)到高清相機(jī)，也會(huì)引發(fā)圖像的高分辨率與辨認(rèn)速度相矛盾的問題。高清的優(yōu)勢顯而易見，但是任何事情都是兩面的，在車牌辨認(rèn)時(shí)主要表現(xiàn)為：高清圖片由于圖片掩蓋面廣，可能會(huì)同時(shí)在圖片中呈現(xiàn)多個(gè)車牌的辨認(rèn)。這就對車牌辨認(rèn)的速度請求很高，車牌辨認(rèn)系統(tǒng)關(guān)于高清視頻流碼流過大，還會(huì)因?qū)Ρ嬲J(rèn)系統(tǒng)資源占用需求過大而剖析起來會(huì)呈現(xiàn)處置速渡過慢的問題，這可能招致呈現(xiàn)漏車現(xiàn)象，而難以完成對車輛抓拍率和車牌辨認(rèn)精確率的提升。
三、車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的順應(yīng)性急需增強(qiáng)
目前我國的車牌辨認(rèn)產(chǎn)品都請求所辨認(rèn)的車牌大小固定，而對過大和過小的車牌普通都不能精確辨認(rèn)。這樣就形成對視頻觸發(fā)的狀況下局部車牌無法被辨認(rèn)的問題。此外，在有些現(xiàn)場環(huán)境中，由于受外界條件的影響，無法將相機(jī)架設(shè)在最合理位置，會(huì)形成圖片中車牌不同水平的偏移。
四、車牌辨認(rèn)系統(tǒng)對污損車牌的辨認(rèn)效果不好
在公路和城市內(nèi)的實(shí)踐應(yīng)用過程中，很難保證所觸及到的車牌都是沒有污損的，車牌在運(yùn)用幾年之后，難免會(huì)呈現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象，而在路面上行駛的車輛也很難保證都是規(guī)范潔凈的車牌，因而在實(shí)踐環(huán)境中，面對破損污舊的車牌，如何進(jìn)步車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的辨認(rèn)才能也是實(shí)踐需求處理的問題。
處理辦法：
一、感光部件對外部環(huán)境的處置
環(huán)境是影響車牌辨認(rèn)的主要要素，在采集車輛圖像時(shí)，由于環(huán)境光線變化猛烈，白晝光較強(qiáng)、夜間較弱，面光與背光不同，上午和下午的光照方向也不一樣，抓拍圖像時(shí)受環(huán)境光線影響較大，車速過高、采集設(shè)備的動(dòng)態(tài)范圍等都使成像質(zhì)量難以得到有效保證。當(dāng)辨認(rèn)算法以為車牌到達(dá)了最佳成像位置時(shí)系統(tǒng)觸發(fā)系統(tǒng)開端拍攝，這對觸發(fā)設(shè)備的牢靠性和響應(yīng)速度都有較高的請求。所以要處理環(huán)境形成辨認(rèn)率低下的問題，還要靠攝像機(jī)的感光部件對外部環(huán)境的處置。
二、對圖像預(yù)處置
車牌定位之前普通要對圖像做預(yù)處置，然后再停止車牌的定位、分割、辨認(rèn)等局部。由于得到的車牌圖像可能含有較多噪聲，或圖像比照度不強(qiáng)、車牌被局部遮擋、車牌處呈現(xiàn)污點(diǎn)、變臟、含糊褪色、有其它字符區(qū)域干擾、以及呈現(xiàn)因運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的圖像含糊失真等狀況，所以定位算法完成起來有較多艱難。關(guān)于字符分割，則可能存在光照不均、污跡嚴(yán)重、車牌傾斜、比照度小、牌照褪色、牌照字符粘連等不利要素，這樣就需求研發(fā)與之順應(yīng)的算法。如算法能順應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境和有噪聲、車牌遮擋、車牌傾斜等情況的話，那就能夠大大進(jìn)步車牌辨認(rèn)的概率。
車牌辨認(rèn)設(shè)計(jì)思想
出入口控制與管理系統(tǒng)以出入口為主要信息采集場所，經(jīng)過前端采集系統(tǒng)獲取車輛根底信息，將車輛信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后端監(jiān)控管理中心，應(yīng)用車牌辨認(rèn)技術(shù)完成號牌數(shù)據(jù)抓取、辨認(rèn)、比照，確保車輛的進(jìn)出有據(jù)可查，確保車輛的進(jìn)出可控，確保停車位的合理應(yīng)用，確保固定車輛快速無障礙通行。
車牌辨認(rèn)建立目的
l 便當(dāng)、快捷、精確的車輛通行和剩余車位數(shù)量顯現(xiàn)效勞功用;
l 車輛進(jìn)出信息保管的平安性功用;
l 先進(jìn)成熟的技術(shù)和設(shè)備，保證系統(tǒng)運(yùn)作平安、牢靠與穩(wěn)定;
l 完善的管理系統(tǒng)，進(jìn)出車輛有據(jù)可查;
l 系統(tǒng)可以對一切進(jìn)出車輛都有細(xì)致記載，同時(shí)預(yù)覽出入口現(xiàn)場的視頻內(nèi)容，使得整個(gè)停車場管理系統(tǒng)愈加平安、高效和智能，加強(qiáng)對車輛靜態(tài)管理的才能;
l 系統(tǒng)具有與車輛智能檢測系統(tǒng)互相聯(lián)動(dòng)的根本功用;
l 經(jīng)過本次系統(tǒng)建立，促進(jìn)出入口控制與管理系統(tǒng)的建立與開展，整體推進(jìn)出入口控制與管理系統(tǒng)綜合管理信息化的進(jìn)程。
車牌辨認(rèn)建立準(zhǔn)繩
1、先進(jìn)性：現(xiàn)代信息技術(shù)的開展，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)開展中最活潑的范疇，新產(chǎn)品、新技術(shù)一日千里，每一個(gè)新技術(shù)的呈現(xiàn)都對我們的工作方式產(chǎn)生極大的影響，對我們工作效率的進(jìn)步起到極大的推進(jìn)作用。因而本系統(tǒng)充沛應(yīng)用科技進(jìn)步成果，采用當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)備，一方面能充沛表現(xiàn)系統(tǒng)具有的先進(jìn)性程度，另一方面也使得系統(tǒng)具有強(qiáng)大的開展?jié)摿Γ员阍撓到y(tǒng)在盡可能長的時(shí)間內(nèi)與需求開展相順應(yīng)。
2、牢靠性：由于本系統(tǒng)是一實(shí)踐運(yùn)用的工程，因而其技術(shù)和設(shè)備又必需是相對成熟的。所以，在投資費(fèi)用答應(yīng)的狀況下應(yīng)當(dāng)充沛應(yīng)用現(xiàn)有最新技術(shù)、最牢靠的產(chǎn)品，以使系統(tǒng)在盡可能長的時(shí)間作用于社會(huì)。從久遠(yuǎn)思索，這也是最經(jīng)濟(jì)的。本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)從系統(tǒng)構(gòu)造、設(shè)備選擇、產(chǎn)品供給商的技術(shù)效勞及維修響應(yīng)才能等方面嚴(yán)厲把關(guān)，使毛病發(fā)作的可能性盡可能降低，具有防盜、耐高溫、抗寒、散熱排風(fēng)等功用設(shè)計(jì)，系統(tǒng)中各類電氣接線端子、過載、漏電及斷路維護(hù)安裝、避雷安裝等安裝均契合國度有關(guān)電氣平安規(guī)范請求，保證系統(tǒng)可以牢靠地、連續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、標(biāo)準(zhǔn)性：由于本系統(tǒng)是一個(gè)綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建立初期應(yīng)著手參考各方面的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，并且應(yīng)服從該標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)技術(shù)規(guī)則，做好系統(tǒng)的規(guī)范化設(shè)計(jì)與管理工作。
4、經(jīng)濟(jì)性:
前端系統(tǒng)牢靠性得到提升，因而系統(tǒng)的維護(hù)本錢顯著降落。采用高清攝像機(jī)車牌辨認(rèn)相機(jī)加車牌辨認(rèn)設(shè)備，工業(yè)智能補(bǔ)光燈取代普通閃光燈，設(shè)備運(yùn)用壽命明顯變長，使得系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性顯著進(jìn)步。
5、易維護(hù)性：本系統(tǒng)前端設(shè)備數(shù)量多、品種多，統(tǒng)一采用停車場控制系統(tǒng)軟件平臺(tái)的集中管理，可完成遠(yuǎn)程晉級、維護(hù)和自動(dòng)校時(shí)，易于毛病的掃除，系統(tǒng)維護(hù)簡雙方便。
6、擴(kuò)展性：本系統(tǒng)思索今后開展的需求，系統(tǒng)軟硬件采用模塊化設(shè)計(jì)，保證在系統(tǒng)產(chǎn)品系列、容量與處置才能等方面的擴(kuò)大與換代的可能。這種擴(kuò)大不只充沛維護(hù)了原有投資，而且具有較高的綜合性能價(jià)錢比。
7、平安性：采取有效的平安維護(hù)措施，避免系統(tǒng)被毀壞、非法接入、非法訪問，系統(tǒng)具有防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為毀壞等綜合平安維護(hù)措施。
8、整體性：系統(tǒng)的整體性，觸及到方方面面，關(guān)于系統(tǒng)這樣的工程必需對這些要素統(tǒng)籌思索，以構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的綜合管理系統(tǒng)。
道閘發(fā)生不落桿的原因都有哪些？
道閘系統(tǒng)現(xiàn)在被應(yīng)用在日常生活中各種地方，現(xiàn)在只要車一出門，到處都有道閘系統(tǒng)，道閘系統(tǒng)故障對于物業(yè)管理來說是比較麻煩的事情，那么道閘不落桿又是由于哪些原因產(chǎn)生的呢？
1.檢查車輛檢測器，有可能是車輛檢測器導(dǎo)致的。
2.檢查道閘開啟按鈕或者控制系統(tǒng)，是否處于開啟狀態(tài)。
3.檢查是否限位開關(guān)的問題。
4.檢查是否電機(jī)故障。
5.檢查是否控制板故障
6.檢查是否電源正常
如果以上都不能解決問題，請來電報(bào)修！我們將根據(jù)具體的情況提供服務(wù)。
1、光照問題
光照變化是影響人臉識別性能的最關(guān)鍵因素，對該問題的解決程度關(guān)系著人臉識別實(shí)用化進(jìn)程的成敗。由于人臉的3D結(jié)構(gòu)，光照投射出的陰影，會(huì)加強(qiáng)或減弱原有的人臉特征。尤其是在夜晚，由于光線不足造成的面部陰影會(huì)導(dǎo)致識別率的急劇下降，使得系統(tǒng)難以滿足實(shí)用要求。
同時(shí)，理論和實(shí)驗(yàn)還證明同一個(gè)體因光照不同引起的差異，大于同一光照下不同個(gè)體之間的差異。光照問題是機(jī)器視覺中的老問題，在人臉識別中的表現(xiàn)尤為明顯。解決光照問題的方案有三維圖像人臉識別和熱成像人臉識別。但這兩種技術(shù)還遠(yuǎn)不成熟，識別效果不盡人意。
2、姿態(tài)問題
人臉識別主要依據(jù)人的面部表象特征來進(jìn)行，如何識別由姿態(tài)引起的面部變化就成了該技術(shù)的難點(diǎn)之一。姿態(tài)問題涉及頭部在三維垂直坐標(biāo)系中繞三個(gè)軸的旋轉(zhuǎn)造成的面部變化，其中垂直于圖像平面的兩個(gè)方向的深度旋轉(zhuǎn)會(huì)造成面部信息的部分缺失。使得姿態(tài)問題成為人臉識別的一個(gè)技術(shù)難題。
針對姿態(tài)的研究相對比較的少，目前多數(shù)的人臉識別算法主要針列正面、準(zhǔn)正面人臉圖像，當(dāng)發(fā)生俯仰或者左右側(cè)而比較厲害的情況下，人臉識別算法的識別率也將會(huì)急劇下降。
3、表情問題
面部幅度較大的哭、笑、憤怒等表情變化同樣影像著面部識別的準(zhǔn)確率。現(xiàn)有的技術(shù)對這些方面處理得還不錯(cuò)，論是張嘴還是做一些夸張的表情，計(jì)算機(jī)都可以通過三維建模和姿態(tài)表情校正的方法把它糾正出來。
4、遮擋問題
對于非配合情況下的人臉圖像采集，遮擋問題是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題。特別是在監(jiān)控環(huán)境下，往往被監(jiān)控對象都會(huì)帶著眼鏡、帽子等飾物，使得被采集出來的人臉圖像有可能不完整，從而影響了后面的特征提取與識別，甚至?xí)?dǎo)致人臉檢測算法的失效。
5、年齡變化
隨著年齡的變化，一個(gè)人從少年變成青年，變成老年，他的容貌可能會(huì)發(fā)生比較大的變化，從而導(dǎo)致識別率的下降。對于不同的年齡段，人臉識別算法的識別率也不同。
這個(gè)問題最直接的例子就是身份證照片的識別，在我國身份證的有效期一般都是20年，這20年間每個(gè)人的容貌必然會(huì)發(fā)生相當(dāng)大的變化，所有在識別上也同樣存在很大的問題。
6、人臉相似性
不同個(gè)體之間的區(qū)別不大，所有的人臉的結(jié)構(gòu)都相似，甚至人臉器官的結(jié)構(gòu)外形都很相似。這樣的特點(diǎn)對于利用人臉進(jìn)行定位是有利的，但是對于利用人臉區(qū)分人類個(gè)體是不利的。
7、動(dòng)態(tài)識別
非配合性人臉識別的情況下，運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致面部圖像模糊或攝像頭對焦不正確都會(huì)嚴(yán)重影響面部識別的成功率。在地鐵、高速公路卡口、車站卡口、超市反扒、邊檢等安保和監(jiān)控識別的使用中，這種困難明顯突出。
8、人臉防偽
偽造人臉圖像進(jìn)行識別的主流欺騙手段是建立一個(gè)三維模型，或者是一些表情的嫁接。隨著人臉防偽技術(shù)的完善、3D面部識別技術(shù)、攝像頭等智能計(jì)算視覺技術(shù)的引入，偽造面部圖像進(jìn)行識別的成功率會(huì)大大降低。
9、圖像質(zhì)量問題
人臉圖像的來源可能多種多樣，由于采集設(shè)備的不同，得到的人臉圖像質(zhì)量也不一樣，特別是對于那些低分辨率、噪聲大、質(zhì)量差的人臉圖像(如手機(jī)攝像頭拍攝的人臉圖片、遠(yuǎn)程監(jiān)控拍攝的圖片等)如何進(jìn)行有效地人臉識別是個(gè)需要關(guān)注的問題。
同樣的，對于高分辨圖像對人臉識別算法的影響也需要進(jìn)一步的研究?，F(xiàn)在，我們在人臉識別時(shí)，一般采用的都是相同尺寸，清晰度很接近的人臉圖片，所以圖像質(zhì)量問題基本可以解決，但是面對現(xiàn)實(shí)中更加復(fù)雜的問題，還需要繼續(xù)優(yōu)化處理。
10、樣本缺乏
基于統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)的人臉識別算法是目前人臉識別領(lǐng)域中的主流算法，但是統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)方法需要大量的訓(xùn)練。由于人臉圖像在高維空間中的分布是一個(gè)不規(guī)則的流形分布，能得到的樣本只是對人臉圖像空間中的一個(gè)極小部分的采樣，如何解決小樣本下的統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)問題有待進(jìn)一步的研究。
此外，現(xiàn)在參與訓(xùn)練的人臉圖像庫基本都是外國人的圖像，有關(guān)中國人、亞洲人的人臉圖像庫少之又少，給訓(xùn)練人臉識別模型增加了難度。
